3月23日，中國橡膠工業協會主辦的“2023中國橡膠年會”進入第二天議程。

在“市場縱覽”主題論壇，安排了5位發言人作報告。內容涉及我國乘用車替換胎市場需求增速、新能源車滲透率、歐盟及英國TBR“雙反”複審應對、全球OTR輪胎市場展望等。

捷孚凱（GfK）中國汽車後市場負責人衛琦作了《後疫情時代全球與中國乘用車替換胎市場回顧與展望》的報告。他認為，中國消費者的信心在回暖，開車頻次在增加，預計2023年中國乘用車替換胎市場增速達12.2%，對電動車定製花紋、自修複和靜音棉輪胎是很好的機遇。

LMC汽車市場谘詢（上海）有限公司總經理曾誌淩作了《中國乘用車市場現狀與展望》的報告。他認為，目前碳酸鋰電池價格接近腰斬，新能源車價格戰成為拉動銷量的手段。我國新能源車市場仍有潛力和空間。從價格段來看，價值10萬～15萬元/輛的乘用車，電動化比例僅為14.3%；從區域來看，電動車占有率東部沿海較內陸為高；從法規來看，雙積分3.0版政策將進一步推動電動化進程。他預測，我國新能源車的滲透率，2023年將達到35%，2025年將達到44%。

北京金誠同達律師事務所高級合夥人符欣作了《卡客車輪胎產品英國過渡期複審及歐盟日落複審介紹》的報告。作為經曆了歐盟對華卡客車輪胎“雙反”措施原審調查、訴訟、再調查整個過程的主辦律師，符欣介紹了案件的來龍去脈，以及馬上開始的歐盟日落複審、英國過渡期複審的應對策略。最後向輪胎企業提出忠告，要規範TBR在歐盟與英國市場的行為，使兩個市場不至於拱手讓人，避免品牌知名度從第二梯隊掉落到第三梯隊。

Smithers信息谘詢事業部亞太區谘詢分析師趙蘊倫作了《全球非公路輪胎市場概述與展望》的報告。她認為，全球OTR輪胎市場雖然需求上升，但其規模仍低於2019年的水平。隨著通脹上升、地緣政治緊張局勢加劇和潛在的資源短缺問題，未來的發展具有不確定性。

中國橡膠工業協會信息會展部主管張祥龍作了《中國橡膠行業出口現狀與新機遇探索》的報告。報告以詳盡的數據，介紹了近五年來，我國輪胎、膠管膠帶、炭黑和白炭黑等產品，出口主要國家的金額、重量和均價，以及同比變化情況。同時，介紹了2022年中國上述產品出口RCEP國家的情況。

江蘇興達鋼簾線股份有限公司營銷中心市場部總監王威主持了“市場縱覽”主題論壇。

（文章來源：中國橡膠雜誌）