目前，根據Frontier Economics代表歐洲汽車製造商協會（ACEA）進行的一項新研究的結果：歐盟提出的歐7減排規則將使製造成本增加4-10倍，比歐盟委員會的估計值高出很多。

歐7提案設定了比現行法規歐6/VI更嚴格的排放限值，並將其擴展到製動器磨損和輪胎磨損產生的顆粒物排放。

ACEA表示，擬議的法規將使內燃機汽車和麵包車的每輛車的製造成本增加約2000歐元。

與此同時，Frontier Economics估計，每輛柴油卡車和公交車的製造成本將上漲約12000歐元。

這些數字與歐盟委員會自己的歐7影響評估中的估計形成了鮮明對比：預計汽車和貨車將增加180-450歐元，卡車和公共汽車將增加2800歐元。

ACEA指出，Frontier Economics的估計僅包括直接製造成本，並警告稱，歐7提案將進一步推高最終用戶的價格。

ACEA總幹事Sigrid de Vries認為，根據目前的歐盟6/VI規則，歐盟擁有世界上最全麵、最嚴格的汙染物排放標準。而歐盟7國提案將以極高的成本對環境產生極低的影響。

他總結道，“向電動化轉型將帶來更大的環境和健康效益，同時用高效的歐6/VI車型取代老舊車輛。”

(文章來源： 中國橡膠雜誌)